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viernes, 30 de septiembre de 2011

jueves, 15 de septiembre de 2011

Día de la Independencia de Guatemala 2011

15 de Septiembre de 2011
Día de la Independencia de Guatemala.

96 Cumpleaños de Ismail Yasin

15 de Septiembre (177)
96 Cumpleaños de Ismail Yasin.

Doodle 4 Google 2011, Ganador de Noruega


15 de Septiembre de 2011
Doodle 4 Google 2011, Ganador de Noruega Hilde Lorentzen.

Día de la Independencia de Nicaragua 2011

15 de Septiembre de 2011
Día de la Independencia de Nicaragua.

Día de la Independencia de Honduras 2011

15 de Septiembre de 2011
Día de la Independencia de Honduras.

Día de la Independencia de El Salvador 2011

15 de Septiembre de 2011
Día de la Independencia de El Salvador.

Día de la Independencia de Costa Rica 2011

15 de Septiembre de 2011
Día de la Independencia de Costa Rica.

miércoles, 31 de agosto de 2011

110 Aniversario del Tranvía de Lisboa

31 de Agosto de 2011

110 Aniversario del Tranvía de Lisboa. La circulación de los primeros tranvías arranca en Lisboa en 1873, cuando los hermanos Luciano y Francisco Cordeiro de Sousa obtienen los derechos de implantación de un sistema de transporte de tipo americano, denominado "Viação CarrilVicinal e Urbana a Força Animal", un tranvía rudimentario empujado por caballos. El 17 de Noviembre, del mismo año, entraría en servicio la primera línea de los "Americanos" entre la Estación de Sta Apolónia (línea ferroviaria del Norte y este) y Boa Vista en Santos.

Este medio de transporte adquirió rápidamente un gran éxito, y hubo la necesidad de mejorar el servicio, mejorando la rentabilidad y eficacia de los vehículos de tracción animal. En 1877 se iniciarían los estudios informativos para implantar sistemas más eficaces como eran las locomotoras de vapor que empezaban a surgir. El banco de pruebas de los primeros tranvías a vapor se realizó entre Cais de Sodré y Algés. Sin embargo, la mayor revolución llegó en 1900 con la primera implantación de los motores eléctricos que cambiarían definitivamente los tranvías con la llegada de vehículos eléctricos, así como la fisonomía de las calles que estarían llenas de cables aéreos. En 1901 se iniciaría la circulación de los primeros eléctricos, de nuevo entre Cais de Sodré y Algés, levantando gran expectación por la elegancia de los nuevos tranvías, la comodidad y la rapidez de la circulación.

Durante la primera mitad del siglo XX continuaría la expansión de los tranvías eléctricos por toda Lisboa, cuyos vehículos eran adquiridos en los Estados Unidos. El comienzo de la decadencia del tranvía comenzó con la implantación masiva, a partir de la segunda mitad del siglo XX de los autobuses, que acabarían substituyendo a la mayoría de líneas de tranvías, en zonas como Rossio, Benfica, Carnide o Lumiar. La política de la compañía Carris era clara: substitución a corto plazo de los eléctricos por autobuses, la implantación del nuevo transporte subterráneo (metro), y la mayor demanda en transporte público que lastraban al ineficiente tranvía.

En la década de los 90 llegaría la renovación de parte de la flota de tranvías en las líneas que quedaban en circulación, con la adquisición de 10 tranvías articulados que aumentaban considerablemente la capacidad de este medio de transporte, así como ofrecían mayor comodidad y modernos equipamientos electromecánicos

Día de la independencia de Malasia

31 de Agosto 2011

Día de la independencia de Malasia. La invasión japonesa en Malasia sorprendió a las tropas británicas mal preparadas. Durante la década de 1930, anticipándose a la creciente amenaza del poder naval japonés, los británicos habían construido una gran base naval en Singapur, pero no se había previsto una invasión de Malasia desde el norte. Debido también a las necesidades de la guerra en Europa, no existía prácticamente ninguna capacidad aérea británica en el Extremo Oriente. Así los japoneses pudieron atacar desde sus bases en la Indochina francesa con impunidad y a pesar de la tenaz resistencia de las fuerzas británicas, australianas e indias, invadieron Malasia en dos meses. Singapur, sin defensas terrestres, sin cobertura aérea y sin suministro de agua, se vio obligada a rendirse en febrero de 1942, haciendo un daño irreparable al prestigio británico. Durante la ocupación en la Segunda Guerra Mundial, creció el apoyo popular a la independencia. Las relaciones con los japoneses fueron penosas principalmente para los habitantes chinos, que fueron expropiados, discriminados y exterminados, pues por ejemplo durante el sook ching (la purificación por el sufrimiento), murieron 80.000 de entre ellos.

El nacionalismo étnico malayo también se vio reforzado por la decisión nipona de permitirle a Tailandia anexarse los estados septentrionales de Kedah, Perlis, Kelantan y Terengganu, que habían sido cedidos a los británicos en 1909. Las dificultades comerciales pronto dispararon el desempleo y los japoneses comenzaron a ser muy impopulares.

Durante ese periodo los rebeldes bajo la égida del Partido Comunista de Malasia lanzaron operaciones de guerrilla con el fin de expulsar a los británicos. La guerra duró de 1948 hasta 1960, e implicó una larga campaña anti insurgente por parte de las tropas de las Mancomunidad de Naciones en el país. Aunque los ataques disminuyeron muy pronto, la presencia militar continuó dentro del contexto de la Guerra Fría.

La independencia dentro de la Mancomunidad de Naciones se alcanzó el 31 de agosto de 1957.
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